Informacje techniczne

Kierunek obrotów

Zakładamy dwa możliwe kierunki obrotów RD – prawy patrząc od strony silnika oraz LG – lewy patrząc od strony silnika. Dotyczy to wszystkich napędów.

Figury wentylatora

Podawana jest w stopniach po określeniu kierunku obrotów wirnika. Na życzenie klienta wykonujemy inne figury.

Obudowa

Konstrukcja spawana, wykonana z różnych gatunków stali lub aluminium w zależności od wymagań i warunków pracy. Może być dodatkowo wyposażona w właz inspekcyjny, króciec odwadniający, uszczelnienia, izolację itp.

Wirnik

Standardowo wykonywany ze stali konstrukcyjnej normalnej jakości, w wersji specjalnej możliwości wykonania ze stali korozjo odpornej, kwasoodpornej lub żaroodpornej oraz aluminium. Wszystkie wirniki są wyważane statycznie lub/i dynamicznie wg normy BN-79/1380-13 . Wyważanie jest prowadzone w dwóch klasach dokładności wyważania – G6,3 i G2,5 wg PN-77/M-04000 jednakowych dla wyważania dynamicznego i statycznego.

• standardowe – przeznaczone do przetłaczania czystego powietrza o zapyleniu nie przekraczającym 0,3 g/m³.
• specjalne wykonanie – do przetłaczania czynnika zanieczyszczonego o zapyleniu nieprzekraczającym 3 g/m³
• transportowe – czynnik przetłaczany o maksymalnym zapyleniu do 0,2 kg/m³

Istnieje możliwość indywidualnego wykonania wirnika dopasowując go do żądanego punktu pracy.

Króciec wlotowy

Istotny element wentylatora, jego kształt i dopasowanie do części wlotowej wirnika wpływa na sprawność wentylatora. W wersji Atex wykładany mosiądzem.

Łożyskowania

Dla konstrukcji wentylatora przy napędzie II oraz IV stosujemy mocowanie wirnika na wale osadzonym w łożyskach tocznych. W budowie napędów wykorzystujemy dwa typy łożysk – baryłkowe oraz kulkowe.

Łożyska mogą pracować w temperaturze maksymalnej do 80 stopni. Oprawy łożyskowe oraz łożyska są smarowane certyfikowanymi smarami dedykowanymi przez producentów łożysk. Użycie odpowiedniej jakości smarowania zapewnia długoterminowa bezawaryjną pracę przekładni łożyskowej.
W konstrukcjach standardowych używane są łożyska i oprawy renomowanych producentów dla wielkości mechanicznych od 60 do 190.

Sprzęgła

W wentylatorach z napędem sprzęgłowym stosowane są sprzęgła kłowe i oponowe renomowanych producentów.

Uszczelnienie

Standardowo wentylator nie posiada uszczelnienia przejścia wału napędowego przez obudowę.
Rodzaje stosowanych uszczelnień:

• tarciowe z wykorzystaniem mosiądzu oraz uszczelnień tworzywowych w postaci simmerringów
• labiryntowe zapewniające wysoką skuteczność działania w czasie pracy wentylatora
• dla temperatur <300℃ uszczelnienia mosiężne lub grafitowe
  możliwość wykonania specjalnych uszczelnień dla temperatur pracy do 750℃
• Należy pamiętać, że żaden z powyższych sposobów uszczelnienia nie zapewnia 100% szczelności.

Rama wentylatora

Rama stosowana jest w celu zwiększenia sztywności i wytrzymałości wentylatora. Główne zalety stosowania ramy to :
Łatwy montaż wentylatorów na konstrukcjach stalowych i estakadach
Brak konieczności stosowania kosztownych fundamentów

W celu stabilizacji pracy wentylatora i minimalizacji drgań stosuje się ramy z wibroizolatorami. W takim układzie konstrukcja wentylatora jest przykręcana do ramy pośredniej ( wibroizolacyjnej), pod którą zabudowane są wibroizolatory. Sztywna konstrukcja ramy wraz z zespołem odpowiednio dobranych wibroizolatorów zapewniają odpowiednią amortyzację i izolację pomiędzy zespołem wentylatora i fundamentem. Wielkość, ilość oraz typ wibroizolatorów jest dobierana w zależności od obciążenia statycznego układu.

Silnik

Do napędu wentylatorów stosowane są trójfazowe silniki indukcyjne z wirnikiem klatkowym o w wykonaniu IP55 renomowanych producentów polskich i zagranicznych. Standardowo silniki stosowane są w następujących klasach

• IE2 – silniki o podwyższonej sprawności (high efficiency),
• IE3 – najwyższy poziom sprawności (premium).

Silniki mogą być przygotowane do pracy z przemiennikiem częstotliwości. Dodatkowo możemy wyposażyć silniki w enkoder, czujniki PTC, czujnik drgań, czujnik temperatury oraz grzałki.

Moc wentylatora dobierana jest z uwzględnieniem zapasu. W przypadku gdy temperatura otoczenia jest wyższa niż 40℃, należy wziąć pod uwagę spadek dostępnej mocy silnika elektrycznego. Wartości te podane są w katalogach producentów silników.

Do wentylatorów przeciwwybuchowych stosowane są silniki w wykonaniu Atex.

Izolacja termo-akustyczna

W przypadku ograniczenia hałasu do wartości wymaganych wykonujemy izolację obudowy wentylatora. Izolacja spełnia również funkcję ochrony termicznej. Do budowy izolacji wykorzystujemy wełną mineralną o niskiej przewodności cieplnej, wysokiej odporności na dyfuzję pary wodnej i właściwościach wygłuszających.

Izolacja termo-akustyczna występuje w kilku wariantach :

• Izolacja termo-akustyczna budowy wirnika
• Izolacja akustyczna napędu, silnika elektrycznego i podstawy wentylatora